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【また日産やらかす】検査不備で6万台販売停止。116万台リコール!現場でいったい何が?


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やっちゃった日産

かげぽんです!

 

「日産がまたまた不祥事です」

 

一言で今回の事件を言うなれば、

「正式な資格を持っていない人間が、検査の工程で出荷前の車の検査しちゃった」

もっと分かりやすく言えば、

「弁護士資格持ってないのに、弁護士してた」的な問題です

 

日産自体の信用が大きく揺らぐような問題だし、新聞各社も盛大に取り上げていたので当サイトでも記事にしてみました

元日産の現役期間工がこの不祥事の全容を明らかにします

 

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日産、無資格で検査?どんな不祥事なのか簡単に説明したよ

日産の追浜・栃木・横浜・福岡などの工場全体

日産、無資格者が検査=国内全工場・車種で不正―リコール100万台超も

 

①生産ラインの最終工程である「完成車検査工程」で一部の検査項目に不備が見つかる

→日産が認定する「検査委員」ではなく「無資格の補助検査員」が検査していた

→国交省の抜き打ち検査で盛大にバレちゃう

※ハンドルの利き方やライトの点灯状況など、安全面の基準を測定装置や目視でチェックしている

 

②日産自動車(西川廣人社長)は29日19時、国土交通省で会見し完成車の登録を取り消した

新車6万台の登録を停止。21車種もあり

→販売が決まっているディーラーの在庫も検査が終わるまで納車できない

→適正な検査が完了しないない車が100万台を超えるとも言われている大事件

 

③同社は補助検査員が関わった可能性のある車のうち、まだ車検を受けていない車をリコールする方針

→21車種は3年間の販売台数が120万台を上回る為、正確な台数を確認できない

 

不祥事が発生してまだ日が浅いため正確な情報が日産側から報告されていません

【追記:2017・10・3】

  • 2014年10月から現在までに製造した、120万台リコールを国交省に届け出
  • 在庫分である3万4000台についても検査不備があった
  • リコールの費用は250億円を超える可能性がある

 

【追記:2017・10・5】

  • 関係者による取材で、検査をしていた従業員には資格を持たない期間従業員も含まれていたことが分かった。組織的に偽装工作をしていた恐れがある
  • 日産がコスト削減を優先する為、人件費コストの安い期間工などを検査工程に配置していた可能性があるみたいですね
  • 種類偽装・・・検査を合格した際に押される「ハンコ」の管理にも問題が多くある(同じ苗字のハンコを数人でシェアしていた疑い)

 

【追記:2017・10・8】

  • 日産は検査の際に使用するハンコを帳簿で管理していた疑いがある
  • 38車種116万台のリコールに訂正した
  • リコール対象車種に関しては日産のホームページ内で確認できます
  • Yahoo!ニュースに詳細あり
  • 日産は「安全性や品質に問題はない」と発言。今後、違約金や業績推移が気になるところ

 

【追記:2017・10・16】

  • 神戸製鋼所がアルミニウム・銅製品の検査データを改ざんしていた事が発覚(こちらの書面の偽造で日産と同じような不祥事になる)
  • 西川社長が謝罪「日産を信頼していただいている皆様に、心からお詫び申し上げる」
  • 日産の完成車を検査できる正式な検査員は国内に300人、完成検査を手伝う補助検査員は20人いることが明らかになった
  • 国内6工場のうち5工場でこのような行為が繰り返されていた

 

【追記:2017・10・20】

  • 9月に問題が発覚した後も一部作業を無資格検査員が行なっていたことが分かった。対象は約3800台
  •  日産は、国内の全6工場に、有資格者が検査を行っているかを確認する「監視員」を配置する
  • 日産追浜工場で17日、運送会社社員の男性が荷物の下敷きになって亡くなった
  • 日産、国内のすべての工場で出荷停止

 

西川社長「国交省から指摘されるまでは全く認識していなかった」と言ってるみたい

かげぽん「かなり大きな事件だ!」

 

日産の工場で働いている人たちの口コミ

発表されている車種を見ると全部「追浜」の生産車だよな

このニュースの影響で信用が落ちて生産が減るんじゃないか。もしかすると期間工の首切られるかもしれないね

せっかく内定して稼ごうと思った矢先にこの不祥事。もう最悪w

 

何日か自宅待機になったら嬉しいな^ – ^

リーフ販売のタイミングでこの不祥事はかなり痛い

キャンセル続出と年末の受注ガタ落ち。契約更新されないかもしれないから今のうちに金貯めとけよ!

 

日産九州で期間工している者ですがその件については会社から一切説明されませんでした。

明日の月頭放送で何か伝えられるかもしれませんが。とはいえ輸出車を多く生産しているラインはさほどの影響はなさそうですけどね。

 

 

期間工に偉そうに指導しといてこれかよ

検査工程の工長と指導員、生きた心地がしないだろうな

上級管理職の懲戒解雇は先だな

コストカットの為に検査を派遣にやらせた社員のミスだ!

なんか結局三菱の燃費不正 VWの件とかほどは炎上しないっぽいな

 

ノートやキューブなど全車種販売停止命令

数百万台リコールになるかも

隠蔽体質が招いた失敗だな

偽術の日産

 

日産は定期的に内部監査を実施して品質保障をしているのにこれじゃ意味がないよな

行政調査が来て今回バレたのも頷ける

旧型ノート乗ってるんだけど新型と交換してくれないかな?

 

この体質はカルロスゴーン体制でできた。彼はたくさんの報酬を受け取りピンピンじじぃ。

 

今回の不祥事は相当ヤバい!日産の信用が大きく揺らぐか

 

2017年の8月にも日産で同じような不祥事が

販売前の新型日産リーフの画像が、関係会社社員である「ブルーミアータ」という男性によって流出(リーク)しました

30歳期間工の仕業か?新型リーフの画像をツイッターで流出させるwwスマホ禁止?損害賠償は?

 

日産の検査工程(ファイナル)は社内の人間なら意外と誰でも侵入できるんだと日本中に知れ渡らせた事件

常識のある人間だったらこんなことしませんから

 

でもこの件に関してはネット上で少し騒ぎになっただけ!それほど大きなニュースにはなりませんでした

 

でも今回は少し訳が違います

前回の車の画像が流出しちゃった。てへ^ – ^・・・とは問題のデカさが桁違い

いろんなメディアが既にトップ記事として扱っている

 

今回の不祥事では、

「検査の一部項目」

正式な検査員以外が実施していた

(近くには検査員がいたけど、一部検査項目は補助検査員に任せていたのかもしれませんね)

という情報があります

 

他にも、

  1. 無資格者が検査していたから
  2. 検査項目に不備があったから

各メディアの伝えている情報に違いがあるので何が本当なのか分かりませんね

 

まぁ真実は分かりませんが、日産で働いた経験があるぼくが察するに

①正規の検査員が見るべき項目を「非検査員」が”知らずに”検査していた

②ファイナル(検査工程)が忙しくて正規の検査員だけじゃ手が足りないから一時的に非検査員に手伝わせていた→偶然にも国交省に見つかる

③検査工程の従業員同士で「検査項目」に関して認識違いがあった

 

そんな予測ができますが、あくまでも予測・・・公式発表を待ちましょう

 

 

でも今回の「検査の不祥事問題」はかなりヤバい問題ですよ!!

未出荷分だけで6万台ですよ?

ネット上では無資格で検査された車種が100万〜120万台以上ある可能性があると言われています

 

仮に今までずっと「検査資格」を持たない人が検査に携わっていたとすれば大変な事態に発展すると思います

自動車メーカーって信用が「命」です

今回の不祥事でリコールにかかる損失だけでなくお客様からの信用も失うことになります

 

せっかく日産セレナがカーオブザイヤーに輝いたり、グループ世界販売台数で世界一になったのにもったいないですね(_ _).。o○

トヨタの背中が見えてきたところだろうに

 

そもそも期間工や派遣って検査工程にいるの?

「普通にいますよ」

でも検査工程といっても色々あります

 

この事件のように車のハンドル・ランプ・シートベルト・電気系統など、人の命に関わる工程

ボンネットやボディー側面に傷や汚れがないのかチェックする工程

エンジンがきちんと組まれているかチェックする工程

 

最終工程だけが検査工程ではありません

期間工や派遣にも任せられる程度の工程もあれば、厳しい訓練を積んだ正規社員しかできない工程もあります

 

でも一般のみなさま勘違いしないでくださいね

別に期間工や派遣が組み立てや検査をしているからといって不安全というわけではありません

現場はとっても厳しいし、品質品質って口すっぱくして言われます

 

期間工でも「検査」に関わります

でも今回の不祥事は「法令」を守るべき工程で”守っていなかった”から起こった問題

期間工とは何の関係もないのですよ

 

最後に:日産のずさんな管理体制があらわに

1つ悪いニュースが出ればとことん叩かれる。これが日本のネット社会ですよね?

”ずさん”とか隠蔽体質とか

 

 

ネット上でもやはり日産に失望したという声が多く書き込まれていました!

燃費偽装で三菱を傘下に収めた日産なのに、今回は品質を偽装してしまう

矢沢永吉や嵐を利用してクリーンなCMをやっても会社の内情はあまりよくないみたい!

 

この報道見て一番やばいな、と思ったのは問題をまったく認識しないまま作業してた補助員がいる(多分だけど相当数)、ということ

実際そうだろうと思うし、企業の体質として問題とも思ってなかった節がある(流石にこんな状態を隠蔽し続けようとする馬鹿はいない)

 

現場の人間はもう疲弊しきっとるしな。
プロパーが口をそろえるのは、働かせすぎだということ。上からの要求も多いのでそれを達成しなきゃいけないプレッシャーなんかもあるんかね。

人が育つ環境ではないよね、日産は。上手く言えないが。

やってもうた日産!!

三菱まで変なこと起きなきゃええけど。

 

はじめまして。

業種は違いますが、同じ製造現場で働くものとしても思うことがありコメントさせていただきます。

今回のニュースを初めて聞いた時、まず思ったことは、「誰も悪い人間はいない」ということでした。
想像の範疇を越えませんが、現場の誰もが「完成検査は認定をとった人間しかしてはならない」という認識がなかったのではないでしょうか。

おそらく指示書なり作業マニュアルにはそうした事が明記されていると思うのですが、日常の仕事をしていくなかで、認定がない人間が検査をしても特に品質的な問題が発生して来なかったがゆえに、今回のような事態が常態化していったと思われます。

あるいは認定をとった人間しか検査出来ないと知ってはいても、それは単なる建前、言葉の表現に過ぎず、人手が足りないからと、検査をやれる人間は誰でもやらされていた、というのが実態のような気がします。

今回は完成検査でルールを守られていなかった事が発覚した訳ですが、もしかしたら製造工程でもルールを守らない仕事をしているのではないか…そんな不信感を抱かざるを得ません。

 

 

今後の自動車業界が少し心配になってきましたよ

PS:他のメーカーさんは大丈夫ですか?芋づる式になると期間工に迷惑がかかりそう

【事件は現場で起きてるんだ!】今回の不祥事の原因は?日産、期間工はリストラ&募集停止なの?

ホンダ「狭山工場」の閉鎖で期間工の怒りが爆発!今からホンダに入社する方は要注意?


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26 Comments

特命

これにより日産系列の稼働はどんなかんじなのか調査記事よろしく!頼むカゲぽん!

返信する
かげぽん

いいですねそれ
リーフ流出の件は全く影響無かったけど今回の事件はヤバそうです

どうせ2ちゃんに情報が書き込まれるだろうから問題にならない程度にまとめたいですね(´・_・`)

返信する
かげぽん

あ、実際にラインで働かれている方なんですね
今から生産する車は品質的に問題無いらしいけど、生産減で残業カット、もしかすると首もありえるんでしょうか

このブログにとっても大きくマイナスですよ

返信する
匿名

この報道見て一番やばいな、と思ったのは問題をまったく認識しないまま作業してた補助員がいる(多分だけど相当数)、ということ
実際そうだろうと思うし、企業の体質として問題とも思ってなかった節がある(流石にこんな状態を隠蔽し続けようとする馬鹿はいない)

返信する
かげぽん

仮にそうだとしたら補助員は被害者ですよー

ぼくも現場にいるから分かるんですが、あ、そこ手抜きしちゃうんだーって事が多々ありますからね

あれだけの人を機械みたいに動かそうとするのはやっぱ難しいみたいです
全国の工場で、、という事なんで日産自体が悪かったんでしょうね(´・_・`)

返信する
匿名

現場の人間はもう疲弊しきっとるしな。
プロパーが口をそろえるのは、働かせすぎだということ。上からの要求も多いのでそれを達成しなきゃいけないプレッシャーなんかもあるんかね。

人が育つ環境ではないよね、日産は。上手く言えないが。

やってもうた日産!!

三菱まで変なこと起きなきゃええけど。

返信する
かげぽん

ライン作業で人が育つも何もないですよねー
まだ公式に発表があったわけではないので事件の全容は不明
当事者に近い存在としては記者会見が待ち遠しいですよ
自工程の作業は完璧にやろう!気が引き締まりました!!

返信する
蹴りたい背中

関東圏に住みたかったので来年の9月に日産追浜工場で出稼ぎに行こうと思ってた矢先にこの事件
関東圏で快適な寮って追浜以外にあるのだろうか・・・

返信する
かげぽん

来年の9月だったら事件も収束してるかもしれませんね
関東だといすゞとかでしょうか?
ぼくはあまり寮の快適さは求めてませんね。やっぱりお金ですね

でもスバルだけは治安悪そうで怖いです(´・_・`)

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特命

三菱では日産の件は全く話題にすらなってないないけど日産系列の方々のクチコミききたいっすね

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かげぽん

ちらほら追浜のスレに書かれてるみたいですよ
でも検査工程にいる期間工なんて僅かでしょ(´・_・`)

おそらくマツダでも話題にならないと思います

返信する
かげぽん

自分のブログの記事が検索トップに上がるくらい。この件について言及する人がそんなにいないみたいですね
こんなネタで記事書くの期間工ブロガーぐらいですよー

返信する
ヤモリ

日産九州で期間工している者ですがその件については会社から一切説明されませんでした。

明日の月頭放送で何か伝えられるかもしれませんが。

とはいえ輸出車を多く生産しているラインはさほどの影響はなさそうですけどね。

返信する
かげぽん

月頭放送は嬉しいですよね。作業時間短くなるし

輸出車に関しては補助検査員でもいいらしいですからね
セレナとティアラはとうなんでしょうか
でも日産で起こった問題なのでお知らせはあってもおかしくないですよ!!

返信する
壱 はじめ

どうもはじめです!
かげポンさん、広◯止まってますか?
広◯全部リンク出来てませんよぉ!!

かげぽんさん、陰ながら応援しています。
そろそろ独り立ちですね!!

返信する
かげぽん

びっくりさせないでくださいよー(´・_・`)
きちんと動作してますよ

独り立ちなんかしませんよ!!

返信する
藤春雪

はじめまして。
業種は違いますが、同じ製造現場で働くものとしても思うことがありコメントさせていただきます。

今回のニュースを初めて聞いた時、まず思ったことは、「誰も悪い人間はいない」ということでした。
想像の範疇を越えませんが、現場の誰もが「完成検査は認定をとった人間しかしてはならない」という認識がなかったのではないでしょうか。

おそらく指示書なり作業マニュアルにはそうした事が明記されていると思うのですが、日常の仕事をしていくなかで、認定がない人間が検査をしても特に品質的な問題が発生して来なかったがゆえに、今回のような事態が常態化していったと思われます。
あるいは認定をとった人間しか検査出来ないと知ってはいても、それは単なる建前、言葉の表現に過ぎず、人手が足りないからと、検査をやれる人間は誰でもやらされていた、というのが実態のような気がします。

今回は完成検査でルールを守られていなかった事が発覚した訳ですが、もしかしたら製造工程でもルールを守らない仕事をしているのではないか…そんな不信感を抱かざるを得ません。

長文大変失礼しました。

返信する
かげぽん

ぼくは検査工程ではなく組み立て工程なので実はこの不祥事に関して深くは知りません

でも組み立て工程でも”藤春雪様”が言っているような作業手順を知らずに・・・とか実は知っていたのになあなあに・・・とかありますよね。多少

例えば、派遣や期間工はタップ(ネジ穴作り)をかけてはいけない決まりがある。でも社員の仕事が増えるから下の人間に任せている節が多いです
おそらく今回の不祥事はこれと同じだと思うんですよね(_ _).。o○

現場は忙しくてきつい。どっかでそういった”手抜き”が発生してしまいます
生産ラインでは”そこで働く人の都合”があるとはいえ国交省から指摘されては言語道断ですからね
長文OKですよ!!

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ダイヤモンドインパクトマン

 この体質はカルロスゴーン体制でできたしかし
彼はたくさんの報酬を受け取りピンピンじじぃ。

返信する
かげぽん

日産が貯めこんだ無駄を削って業績を回復させたあの人ですね
現場は過酷ですよ
現場にもっとお金を落として欲しい
でも日々仕事に励むのが底辺労働者の定めだと思います
今回の不祥事はそのツケが回ってきた。必然の出来事なんですよ!!

返信する
かげぽん

かもしれませんね
全メーカーが出荷停止とかになれば日本沈没しますよ
部品メーカーの人とかかわいそう

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