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【事件は現場で起きてるんだ!】今回の不祥事の原因は?日産、期間工はリストラ&募集停止なの?

事件は検査工程で起こってる

かげぽんです!

 

10月の初めに日産が例の不祥事を起こしました

今、その影響が現場で働くライン作業者に深刻なダメージを与えています(_ _).。o○

 

日産系列の稼働状況はどんな感じなのか、ここらで1回まとめてみました!

  • 不祥事が起こった原因
  • 日産期間工はリストラされるのか?
  • 募集は停止するの?

西川社長から怒られない程度に話します

 

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序章 ここまでの簡単な時系列

日産が2017年10月の始めあたりに「とある不祥事」を起こしたことは有名な話です

すでに日本人の半分くらいが認知しているはず

こちらの記事にも書いてあるんだけど今現状はこんな感じにみたいですね

【また日産やらかす】検査不備で6万台販売停止。116万台リコール!現場でいったい何が?

 

  1. 日産が認定する「検査委員」ではなく「無資格の補助検査員」が検査していた
  2. 38車種116万台のリコールが決定

ここまではまぁよかった

大変な事態が起こったけど時間が解決してくれる。そんな感じだったんだと思います

 

でもその後もやらかしてしまう

  1. 9月に問題が発覚した後も一部作業を無資格検査員が行なっていたことが分かった。対象は約3800台→4000台リコール
  2. 日産追浜工場で17日、運送会社社員の男性が荷物の下敷きになって亡くなった
  3. 日産、国内のすべての工場で出荷停止

 

さらに、

日産、訓練なしの従業員も完成検査…追浜工場

資格を持つ「完成検査員」のみが行える完成検査に、訓練中の「補助検査員」だけでなく、必要な訓練を受けていない従業員も加わっていたのは、追浜(おっぱま)工場(神奈川県横須賀市)。日産の社内調査で判明した。

yahooニュースより

なぜこんなにも現場はずさんなんでしょうか?

負の連鎖が止まらないのか?

一般のメディアの立場ではなく、現役期間工の立場で内情を語りたいと思います!

 

なぜこうなった?まぁ思い当たる節はある

日産といば、「サービス残業がひどい!」

2ちゃんのスレでさんざん書き込まれているし、自分も実際に日産で働いた経験があるので否定はしません

終業後のノウハウシート(改善報告)や各種研修を無給でやらされてましたからね

日産九州「2chスレ」で話題!ノウハウシートで残業ww

 

まぁ正社員が無給で働くのは納得できますよ(会社の犬みたいなもんなので)

でもやっぱり派遣や期間工に無給で残業を強いるのはありえないと思います

最初は時給が発生しないのになぜ自分は働いているんだろう?・・・そんな疑問を持ってイラついて我慢していただけど人間慣れるんですよね

「まぁ、いいか」って・・・”しょうがない”の一言で自分を納得させてた

洗脳されてた

(とても言える雰囲気、反抗できる雰囲気ではなかった。それが現場の実情だと思いますね)

 

まぁ自分はサービス残業しても30分とか長い時には2、3時間くらいですよ。まぁ許せる。許せないけど月1回くらいなら我慢してやるみたいな感じだった

でも正社員の一部はもっとやってたと思います(ここでは数字や内情はあえて語りませんが)

(続く↓)

 

事件は現場で起きているんだ!

でもサービス残業が”悪”かと言えばそうでは無いと思います

外資系のヘッジファンドやコンサルティングファームで働く優秀な人々は自ら好んで働きます

女優の新垣結衣さんはドラマや映画の撮影でスケジュールがカツカツでも寝ずに現場へ向かいます

 

みんな出世をするため、自分自身を高めるため寝ずに仕事に没頭してますよ

 

自動車会社も同じ

実力社会だしやった分だけ評価される、疲れ果ててぶっ倒れそうでも現場で問題が起これば問題が解決するまで家に帰ることもできない

それが実情!

 

でもカルロス・ゴーン会長は10億円以上の役員報酬を貰い、内部留保は4兆3500億円もある

それらを少しでも日産の正社員の残業代にあてられないだろうか?もっと終業後の業務を効率化できないだろうか?

 

話は変わるけど今回の日産不祥事はなぜ起こったんでしょうか?

「そう、単なる手抜きです」

忙しくて業務に手が回らなかった、ライン作業者として仕事に対するプライドの欠落、毎日のルーチン作業の繰り返しで色々とめんどくなった・・・

 

ノウハウシートやサービス残業などの件もそう、、すべてが適当なんです

「上が(経営者)が適当でいいなら現場も適当でいいんじゃね?」

「バレないところはうまく誤魔化そう・・」

そんな個人個人の”適当さ”の結果が今回の事態を招いたんだと思いますね

 

ぼくらに現場の改善報告書を書かせている場合じゃないでしょ

改善すべきは、「働き方そのもの」だよ

作業工程のここを改善しようとか・・・工具の置き場所を変えましょう・・・なんて投げやりで書いたKYシートなんて意味をなしません(意味がある改善もあるけど)

昔から伝統を惰性で続けるのは馬鹿馬鹿しい。もっとぼくらもクリエイティブに働きたい

 

でもライン作業をクリエティブにするのも無理な話ですよね

ぼくらは毎日、お刺身の上にたんぽぽを”正しく”のせる作業をしているだけなんですから

 

この記事が気になった

「現場に責任負わせない」日産社長が係長らと意見交換(日経)

日産自動車は21日、国内工場で製造現場を指揮する係長らと経営陣
の意見交換会を開いた。一部の工場で無資格検査問題の発覚後も製
造現場が経営陣の指示に従わない事例が見つかったが西川広人社長
は「現場を担う従業員に責任を負わせる考えはない」と強調。経営
陣が製造現場と問題解決にあたる姿勢を示した。

追浜工場での意見交換会には製造現場の代表として国内に6つある日
産本体の工場に勤務する係長ら12人が参加した。日産によると、経
営陣は係長らに「改めて法令順守の重要性を理解してほしい」と要
請したという。

西川社長が19日の記者会見で再発防止の指示が製造現場に浸透しな
かった要因について「(管理職の)課長と係長のコミュニケーショ
ンにギャップがある」と説明したことに社内の一部から反発の声が
上がっていた。意見交換会で西川社長は「むしろ(自らを含む)役
員や管理職の責任の方が重い」と話し、現場に責任を押しつける趣
旨ではなかったと弁明した。

日本経済新聞より

なんか男の友情だな〜って思った

「現場に責任はない!」だってw

 

確かに課長は完全に経営寄り、係長は経営と現場のサンドイッチみたいな感じだったような気がします

全国6ヶ所の工場から係長が集められるって凄いですね

その中で、「改めて法令順守の重要性を理解してほしい」・・と経営陣は係長らに発言したらしい

 

「ここで質問なんですが、みなさんは工場内で指差呼称してますか?」

ぼくは・・・人が見てたらやりますよ

だって守っても、守らなくても変わらないから

今回の事件はこれと同じような問題だと感じました(法令と社内規則は重要度が違うけど)

 

今現場はどんな状況なのか?現場の声!

とにかく暇、5Sもやること無くなったし帰らせてくれ

やることはあるんだけどどうでもいいことばかり

 

国内向けの車種を生産停止。海外向けは生産している!→全車種、出荷停止

火曜日から稼動らしいが、検査ラインでちょくちょく止まるみたい

なんか届け出変更で検査ライン揉めてるみたい

こうちょうから聞いた

 

そもそも最初は水曜のA班(早番)で8時位からラインストップしていたんだよね?
それで結局A班(早番)は定時終了

B班(遅番)出勤してきたのにまだラインストップしているけど、18時30分には稼働見込み

この時点で現場と日産本体との間に溝

20時にはライン稼働予定

稼働出来るはずもなくB班(遅番)定時終了

木曜A班(早番)B班(遅番)共に稼働なし

金曜A班(早番)B班(遅番)共に稼働なし

月曜からは稼働するとの情報が出ているが、ニュースで西川が2週間は出荷停止でその間は製造も無しとコメント

国交省大臣と官房長官も怒りプンプンのコメント

それでも追浜工場月曜から稼働しますか?

5chより

就業規則に臨時休業てあるんだけど、仮に今月いっぱい生産出来なかったら来週から臨時休業になるのかなあ?

その場合休業補償で給与の6割支給してくれるの?

 

現場の人間はもう疲弊しきっとるしな。
プロパーが口をそろえるのは、働かせすぎだということ。上からの要求も多いのでそれを達成しなきゃいけないプレッシャーなんかもあるんかね。

人が育つ環境ではないよね、日産は。上手く言えないが。

やってもうた日産!!

三菱まで変なこと起きなきゃええけど。

 

こう思う⇒

工場で働いて5Sを経験したことがある人なら分かると思うけど、あれほど辛いものはありません

やることないのにどうでもいい事をさせられるので結構辛いです

やることないなら休憩所でスマホ触りながら待機でいいじゃないか!

・・・時給が発生しているとはいえ、ぼくらは労働する機械じゃない!その辺の認識を変えて欲しい

切実な願いです

 

募集は停止・雇い止めになるの?

「この記事を書いている今、企業側の採用ページに募集停止という文字はありません」

 

考えられるのはこの2パターンです

  • 大幅な減産になって人員をカットするのか
  • 意外と客からの受注が減らなくて、挽回生産で激務になるのか

 

日産の経営自体は超順調だし、EVやプロパイロット車種の生産も控えてる

だから、いきりなり契約途中の期間工や派遣の首を大量に切ったりするようなリスキーな真似はしないと思いますよ。そんなの時代遅れですw

 

逆に、日産期間工に応募する人は減るかもしれませんね

今後沈むかもしれない船に自ら乗り込んでくる人なんて大勢はいませんから

まず先にジャトコなどの下請けの募集がストップする可能性が高いと思います

 

最後に:日産期間工は今、岐路に立っている

日産との契約期間が3ヶ月や6ヶ月くらい残っている人なら心に余裕を持って働けると思います

「でも1、2ヶ月後に更新の予定がある!」なんて人はヒヤヒヤもんだと思いますよ

 

でも他のメーカーは現状、人手不足なので完全に職を失う可能性は低いと思います(職探しほど大変なものはありませんけど)

あと長期間働いて満了金の支給金額が最高額になってる方もいると思います。せっかく稼げるチャンスを潰されるわけなのでダメージは大きいですよね(_ _).。o○

 

10月19日の会見で

「グループ会社の日産車体をふくむ全6工場で国内向け車両の生産・出荷を停止し、2週間ほどかけて再発防止策を講じるという。」

今は騒がれているけど現場の準備が整えば、何事もなかったように生産が再開されると思います

 

「てゆうか、切られてもよくないですか?それが期間工だし稼げる職場なんて他にいくらだってあるんだから」

ホンダ「狭山工場」の閉鎖で期間工の怒りが爆発!今からホンダに入社する方は要注意?

日産自動車九州の期間工を退職しました。貯金通帳でも公開しとく?

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10 Comments

かげぽん

ジャトコは今どんな感じでしょうか?
日産不祥事の影響を一番受けた下請けなんじゃないかと思います(_ _).。o○

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匿名

日産車体は空きが出たら募集する状態
日産は今も募集はしているらしいですよ。日産受けようと思ってたらこんなことになってしまいましたがw

返信する
かげぽん

不祥事が原因で卑屈になってやめる期間工もいるんじゃないでしょうか?
意外と間口は広いのかもしれません^ – ^

長らくラインが止まったので地獄の挽回残業が始まると予測しています(おそらく)

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期間工マークII

日産は従業員の教育は最低ですから。
現場にぶち込んでやらせますし。
聞こうとしても社員がいないし。
最小人数で仕事をやるのであれば社員に聞いている暇はありません。

皆、沈没する船からは逃げますよ。

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かげぽん

まぁ確かに…
マツダとかトヨタは研修で作業訓練や座学やりますもんね

それに比べ日産は示唆呼称すらやらなくていい雰囲気でしたし

ぼくの場合は、現場に恵まれたので作業面では苦労しませんでしたよ(´・_・`)

返信する
ヤモリ

日産九州で期間工している者です。今は国内向けはほとんど生産しておらず輸出ばっかりの状態です。

ただもちろんのこと組立が回らないので組立のみバリバリ残業してます。国内向けを生産再開したら高負荷となる可能性大なので稼げると思います!

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かげぽん

やっぱりそうなると思ってました
日産の株価が下がらないのも納得ですよ

ローグばかり製造してたら作業負荷が多い人は大変ですよね
お隣の日産車体は海外向けが多いのでダメージ少ないでしょうけど、追浜や栃木はこれから忙しくなりそうな予感・・・情報ありがとうございます!

返信する
かげぽん

日産の不祥事が起こってから対策できる時間はあったのにもったいない失敗ですよねw
さっそくみんなブログのネタにしてました。ぼくはもうしないですけど!!

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