【トヨタが熱い】入社祝い金 合計45万円キャンペーン開始!

フォークリフトの資格を取得して、期間工になった時のメリットが半端ないって!?

フォークリフト乗りたい

かげぽんです!

 

フォークリフトなどの工場で役立つ資格を持っているのに、有効活用出来てない方いませんか?

もちろん今から取得して期間工になっても大きなメリットがあるよ

 

だって・・・

よくある倉庫内作業のバイトだとせいぜい時給1400円くらい

期間工+大手自動車メーカーだと、時給や日給の他に満了金も支給されるので年収430万円以上も稼ぐことが可能!

その他にも色々なメリットがあります

 

そこで今回はフォークリフトの資格を持って期間工になると・・・

・どんな作業をやるのか?

・フォークリフトの資格を持って期間工になるメリット

・気をつけるべきこと

を作業者目線で公開したいと思います

 

スポンサーリンク

フォークリフトなんて簡単に乗せてくれるの?

はじめに言っておくとぼくは「フォークリフトの免許」は持っていませんw

でも自動車工場で働いていると意外にも、

特定の資格を持った期間工(派遣)が一般の社員と同じような重要な作業を担っています!

 

例えば、

・フォークリフト

・玉掛け、クレーン

・溶接

これからの資格を持っていると割と高い確率でライン作業とは別のセクションで働くことができる

それが「物流」や「玉掛け」などの機械操作です

特にフォークリフトの資格が活かせる工程は多い

※ただ実務経験がなくても乗れるメーカーなのか?・・それは面接の時に確認した方が無難です!

 

どんな作業をやっているのか?

自動車工場で働いた経験がある方なら分かると思いますが、フォークリフトってそこら中を走り回ってる

よく見かけるのは・・

こんなやつ↓(要フォークリフト免許)

こんなやつ↓

「タグノバ」は普通免許で乗れる・・(小物の部品補充が中心的な作業)

 

でも彼らは何をやっているの?

一言でいうと

「部品の補充をしてる」

例えば・・・

  1. 組み立て工程の人が使っていたパーツが空になる
  2. 空箱を回収する
  3. パーツを運んできて補充する

これの繰り返しですね

 

簡単そうに見えますが結構きつい場面もある

・フォークリフトの操作だけで部品を運ぶだけ・・だと楽ですが

・さらに重い箱や部品を手作業でとなりのパレットなどに移し替えなきゃいけない場合もある

筋肉は付きそうですがあまりやりたくはありませんね

 

でもライン作業で働いている人間と比べるとかなり楽そうに作業してるよ

部品棚が空くまで車の椅子に座ってぼーっとしている人もいますから

時々羨ましいです( ̄∀ ̄)

でももちろん最初は部品の場所を覚えたり、補充するスピードを早くするために色々な指摘があって大変だと思います

 

安全第一だと思う

フォークリフトで部品の搬入や搬出をやっている人を見ると操作テクニックにびっくりさせられます( ̄∀ ̄)

それは正社員も期間工も同じ

慣れてくると自分の手足のように操作してる

 

「でもあんなデカイやつが人間がぶつかったらどうなるでしょうか?」

確実に骨折します

下手すると◯ぬかもしれません

 

事実、過去にフォークリフの下敷きになって亡くなった人はたくさんいます

眠りながら作業やって人を殺めたりすると業務上過失致死傷罪で逮捕されるかもしれませんw

工場内は作業者がウロウロしているので注意しないとマジでやらかします( ̄∀ ̄)

ある意味一番重要なお仕事なのかもしれません

 

夏は暑くて、冬は寒そう

この時期だけはフォークリフトの人を可哀想に感じる

ライン作業でよかったと思える瞬間です

 

だって夏は灼熱地獄なのに外に部品を取りに行ったりしなきゃいけないし(もちろん工場内も暑い)

冬は寒い中何度も外へ出なきゃいけない

座っているだけとはいえかなりの重労働だと思います

だから冬は強盗団みたなマスクをして仕事している物流の人を見ることが多い

 

正社員になりやすいと思う

これはぼくの勘なんですがそう思う

 

「フォークリフト乗りの期間工は正社員登用に一番近いんじゃないか?」

別にフォークリフトという資格を持っていることはすごいことじゃない

でも他の期間工や派遣と違って”特殊な技能”を持ってる点で差別化されてるんじゃないだろうか?

こんな資格でも馬鹿に出来ませんね

 

まとめ:まずフォークリフトの資格を取って→期間工になるルートもありかもしれない

これは今思いつきましたw

 

今後も工場で働こうとする人にとって「フォークリフトの免許」を取得する事は損でありません

  • 雇用される時の給料も高い
  • 高齢になっても仕事続けられる
  • 誰でも簡単に取得できる

だったら暇な時間を見つけて取得した方がいいですよね?

フォークリフト免許の取得費用・最短日数・試験合格点の取り方は?

 

そしてその流れで大手自動車メーカーの期間工になれば色々とお得だと思います

・面接の合格率が上がる

・正社員になりやすいかも

・きついライン作業じゃなくて、フォークリフトに乗って軽やかに仕事ができるかも

 

でももし・・

せっかく苦労して資格を取って期間工になったのに

「結局フォークリフトに乗れなかったじゃねーかよ!」

「正社員になれなかったじゃねーかよ!」

「責任とれよ!」

って言われても俺には1ミリも関係ないけんね

 

俺んとこに来られても

もちろん俺は抵抗するで!

 コブシデ

日立建機の「期間工」と「契約社員」がすごい理由。過去7年で650名の正社員登用あり!

【まとめ】コマツ製作所の期間工ならスキルアップできる!溶接経験者は日給1万4400円!?

48歳でも好待遇な仕事はある!今、日産車体湘南の派遣が熱い理由

スポンサーリンク

38 Comments

匿名

自分にとって、スゴいタイムリーな記事です!
今まさにフォークリフト講習中で、その後期間工というかPEOに面接受ける予定です!

返信する
かげぽん

夜中の3時に突然思いついて書き始めたので偶然ですね
最後はふざけましたがw

返信する
かげぽん

乗ってる人いましたよ。でも全てのメーカーじゃないのかな?
でも実務経験がない人はどこで初運転をするんだろう。

返信する
匿名

転職の為に資格取得目指してる、って話するとこういう実務未経験者だめ厨出てきますよね。

返信する
期間工のはしご

作業系の資格は実務経験ないと難しいですよ

フォークも玉掛けも持ってるけど実務経験がないもんで、
いつもライン工程にぶち込まれてます
事故起こされちゃたまらん、というのがメーカー側の意見でしょう

地方の倉庫系バイトとかなら実務経験なし歓迎の募集けっこうありますよ
そういうとこで半年くらい経験積む、という手もあります

返信する
特命

まともなメーカーは期間工でもあんまのらしてくれんよ 会社によるけどね 少なくともおれがいままでいた会社はそうだったね 中小とか
三菱系は狙い目だね

AW落ちましたさん

PEOは派遣だよ。誰でも受かるよ。別の期間工になって正社員目指した方が???
自分もPEOに入っているけど、期間工の求人探しています。

返信する
かげぽん

30だと年齢的には全然問題ありませんよ!
でも実際にフォークに乗れるかは面接時に確認した方がいいと思います。

返信する
匿名

誰でも簡単に取得できる?
残念ながら本当に不向きな人は居るので取れない人も居るよ。(仮にも国家資格なので試験もザルではないです)
面白おかしくブログ運営をしたいのだろうけど本当にいい加減な内容だらけのブログですね…

返信する
かげぽん

確かに
・お金
・能力
などの個人差がありますよね
でも合格率的には95%から99%みたい

このブログは適当ですよ。気軽に運営してるし、それは以前から言ってます( ̄∀ ̄)

返信する
匿名

T自動車の期間工はフォーク免許もっているからといって社員になりやすいなどと言う事はない。

返信する
かげぽん

知り合いに聞いたんですが分かりませんでした
タグノバは中型じゃないと乗れないとか言ってました。
ググっても答えが出ないので保留中です!

返信する
かげぽん

いとこもフォークは簡単だと言ってました
筆記も出る箇所教えてくれるし、技能も試験というよりは講習会みたいな感じらしい

返信する
匿名

フォーク乗りは腕があって愛嬌あればライン上司とも仲良くなれます。
派遣時代、ライン上司から社員推薦後押しされましたがその頃の給料に耐えられず辞めました。

ただ、工場のフォーク乗りは楽ではありません。自分は3ヶ月の間に4ラ
イン掛け持ちしてました。

返信する
ハンバーグ

工場のフォーク乗りは当たり前にフォーク乗れる前提で乗せられます。
やらせられる仕事はフォーク未経験者には恐ろしく難しいです。
工場のフォークだけは簡単に考えるのはやめたほうがよいかと。

返信する
ハンバーグ

ちなみに、工場初フォークのときは部品仮置き場で2日ほど練習と部品置き場覚えさせられて実戦させられました。慣れるまで1ヶ月ほど。
フォーク乗りは体力よりも精神的にまいります。

返信する
かげぽん

確かに部品を落としても、人を敷いても大事故ですからね
みんな運転には気を使っていると思います

やはりフォークもライン作業と同じように何千回と単純作業をやると慣れるんだと思います
見てるとほんとそんな感じです。

返信する
匿名

次はどちらの期間工に行かれるのでしょうか?
前職が満了してからどれくらい経ちましたか?

返信する
かげぽん

行くならトヨタですがまだ決めてません
しかも今やる気がないモードなので動けないと思います

マツダは2月に辞めたので5ヶ月くらい無職ですね
他の期間工ブロガーさんはリアルな情報を発信しているので羨ましい( ̄∀ ̄)

返信する
トミー

俺はフォークも玉掛けもクレーンも持ってるけど、マツダじゃU2の組み立てにぶちこまれたぜw
15年前位前の二十歳位の時に日産横須賀工場に派遣で居たけど、その時はフォークで牽引車に部品つんで自分でライン供給してた。
二十歳そこそこで手取りで40万越えてたよ。

返信する
かげぽん

やっぱり組み立ての方が圧倒的に需要が多いからでしょうか
車体とかに配属されればフォークもやらせてくれそうだけど・・

それよりも15年前や30年前の期間工の募集概要がどんな感じだったのか?知りたいです

返信する
匿名

フォーク暦10年。腕前は一流、期間何社かやったけど一回もフォーク
乗らなかった、溶接も持ってるけどやらしてくれなかった。
期間工は免許もちでも関係ないと思われる。年は中年だけど
近年登用されました。縁や運の要素の方が影響大きそうですね。

返信する
かげぽん

腕までは一流でもやっぱり運なんですね・・
自分の周りでは期間工や派遣が普通にフォークに乗ってたのも偶然なのかな
日立技建やコマツに行けば活躍できたかもしれません!

返信する
トミー

日立建機の派遣来る前にコマツの大阪工場の期間工受けたけど期間社員でも入社はかなり厳しいぞ。
今までの職歴の退社理由を全て聞かれたし、分数やルート、円柱の計算式や漢字テスト、実技試験まであった。派遣会社を通して受けたけど入社出来る奴は3割にも満たないらしい。社員登用を見越して採用してるらしいから、かなりシビアらしい。
30代で二~三年で職変えてる奴は厳しいと思う。場所は京都と大阪の繁華街まで電車で30分の距離で最高なんだけどなw

返信する
かげぽん

確かに専門知識が必要なラインっぽいし採用条件高そうですよね
でもルートや円柱の問題は流石に対策してないと無理ですよ
それ以前にこの会社は資格がないと難しそう。求人にもしっかり書かれているし。

参考になったのでコマツの記事に貼り付けさせて頂きました!!

返信する

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。