30代、40代が、未経験で期間工に採用されることは現実的に可能なの?派遣社員という選択も

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30代、40代が、未経験で期間工に採用されることは現実的に可能なの?派遣社員という選択も

アラサー

かげぽんです!

 

「30、40代のフリーターが期間工(期間従業員)になることは可能なの?」

 

ぼくの親戚のおじさん50代なんですっ!年齢は50歳なんですが体力的は30歳の若者とさほど変わりません。見た目も40代くらい

そんな人も「お金を稼ぎたい!」と思って、高収入な待遇で働ける「期間工」という働き方を考えている人も多いはず

 

自動車メーカーの中には、そんな年代の方でも働きやすい会社がいくつか存在する

そんな人への”答え”と”提案”を与えるような内容になっているので是非読んでいただきたいです!

 

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40代の期間工や派遣社員は自動車工場にいるの?

日産九州にいた40代の期間工のおじちゃん

ぼくが日産時代に見た40代の期間工のおじさんは2人です

1人目が日産横浜工場。以下おじちゃん

おじちゃんはライン作業でエンジンにパーツを組み付ける作業をしていたんですが、とにかく早かったですね。おそらく年も40後半で30歳くらいから期間工や倉庫内作業を転々としていたみたい

社員(プロパー)よりも作業速度、動く速度とか早かったし、ありえないくらい忙しい工程の仕事をバンバンこなしていました

終盤までへこたれないその精神力はまさに期間工の長老でしたね

 

2人目が日産九州工場

このおじちゃんは40歳前半の方

物流に新しく新人で入ってきたみたい。最初の方は動きもノロノロで大丈夫かなって作業を見ていたんだけど1か月も経つと普通に重たいものを持ち上げたりしながら作業してましたね

40代の期間工なら組み立てだけではなく物流という選択枠もあるのです

 

トヨタ自動車にいた40代の期間工のおじさんたち

40人くらいの新人の中におじさんが10人いました

研修も終盤にさしかかり、工程配属の発表を社員の方がしていました

若い子たちは、組み立てやプレスに配属されていましたが、おじちゃんたちは物流や塗装課、フォークリフト作業に配属されていました。

物流だけでなく、「塗装」や「フォークリフト」という選択枠も40代の期間工になれるメリットだと思います。

 

まさかの40代の女性が組み立てラインにいた。以下おばちゃん。

まさかの女性。車の下あたりを組み立てる作業をおばちゃんはしていたんですが、主にマフラーを取り付ける作業をしていました

マフラーっていったら男性でも根を上げるくらい重い鉄の塊ですよ

それを楽々と持ち上げていましたね。世の中には未経験40代の女性期間工もいるんだなと感心した瞬間でもありましたね

 

こんな口コミも・・・

同じ職場にベテランの期間工が居ます
歳は50歳くらいですが
何度も満了・復職をしていて
もう10年以上はスバルに居るそうです

下手な社員より会社の内部情報や
仕組みに詳しいので分からない事を
聞くと即答で何でも教えてくれます

期間工のブログ

工場で働いているのは人間なのできちんと信頼関係があれば余程の大不況でない限り派遣切りに合いにくいと思います

事実ぼくの部署にも何年か働いている期間工はたくさんいます。何人かは居心地よくて居座ってるんですねー

貯金も年千万も貯めてリタイアできそう

 

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30代、40代の未経験が働ける期間工まとめ(マツダ・ホンダ・三菱など)

おすすめ:三菱自動車の期間工は50歳迄採用の枠を広げている

三菱自動車の期間工は他と違って求人の内容が特殊です!!

箇条書きにしてみました

  • 50歳迄応募可能
  • 選考会がない(書類審査のみで合否を判定)
  • 健康診断がない

 

この3点のみでも他を探してもなかなか見つからない待遇だと思いますよ。しかも求人の面でも短期間で働くなら妥協できるくらいの内容になっています

 

  • 入社祝い金40万円
  • 3ヵ月での慰労金が15〜18万円
  • 工場内での食費が無料(寮での食事が無料。休日のみ有料)

(追記:慰労金変更あり)

【300万支給】三菱期間工、ついにトヨタ超えか!?「ミラクルな待遇」を叩きつける

三菱自体が少しマイナーなイメージなんですが祝い金の部分を見ても十分検討する価値のある条件だと思いました!!

三菱期間工は”絶対に”長期で行くべき!岡崎、京都、滋賀工場の募集内容を比較

 

マツダは~40代の期間工を寮で見かけることが多かった

マツダ期間工として働いていた時、工場や寮に30代以上の人を多く見かけました。各社を比較してもダントツで多いような気がする

ぼくもそう思うんですが、ネットの口コミなどを見ているとマツダの自動車製造ラインは「緩い」と思う

そういった意味でもおすすめ!

 

 

入社祝い金が40万円と高額ですが日給が8000円と低め

数字だけ見ると稼げないと思う人がいるみたいだけどそんなことはありません。ぼくが在籍していた頃は手取りが毎月30万近くあったからね

【まとめ】マツダ期間工は”6ヶ月の短期”で行くべき?入社祝い金45万円!

 

ホンダの期間工はおじさんが結構働いているらしい

期間工の求人紹介で話題にしたホンダ。

【まとめ】ホンダは稼げるのか?期間工一の日給10,200円スタート!?

ホンダは年齢が30代後半や40代、中には50代も期間工として働いているという情報がちらほらあるみたい

例えば、

確かに昼食時、何百人もの従業員がごった返す食堂を見渡してみると、
40代らしき期間工は沢山います。

どうやって見分けたかと言うと、
ホンダの工場では、全ての従業員は円形の名札を付けるのがルールになっており、
正規社員は白、期間工は黄色になっているのです。

2ch

中には50代を越えてるんじゃないって人もいるらしいです。

しかもホンダは有給取得率が日本の会社で1位であることから従業員に優しい会社であることが推測されます。それだけ雇用の安定、定着が良いということなんでしょうか

「50代で期間工に挑戦!」は99.9%無理でしょうけど、40代であれば十分可能性があると考えるのが妥当です

 

アイシンAW期間工は30代、40代が活躍してる口コミ多数

アイシンで働いていると40代の期間工をかなり見かける

40代で正社員になっている人を見たことがある

アイシンAWは作業ではなくエンジンの部品やカーナビを組み立てる工場だからライン作業じゃない。女性が多いよ

という口コミが多数ありました!

 

でも時給が1400円以上で残業が大きく発生する可能性が高いです。トヨタ期間工のような【完成車工場ではなく部品工場】なので作業負担が若干少ないのがメリットだと思います

アイシンAW期間工の募集内容を見るべしw給料は多いの?作業はきつい?

 

プライムアースEVエナジーはライン作業ではないから~50代期間工も大丈夫かも

この会社は主にトヨタ向けにリチウムイオン電池を製造・販売している世界的に有名な企業の1つ

別に自動車を製造しているわけではないのでライン作業ではないんですよ

求人や口コミをみていると女性や40代、もっというと50代の期間工もたくさんいるよ!って情報もたくさんありました

 

その点でホンダよりも現実的にこっちかなって思っちゃいますね

プライムアースEVエナジー期間工の待遇や寮の情報!静岡勤務、50代や女性も活躍できる

 

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期間工ではなく派遣社員として働くという選択もある

期間工がダメだったら、期間工の面接や採用に自信がないのであれば派遣社員になって自動車会社で働くという選択もできますね

派遣だからといって期間工より稼げないというわけではありません

派遣の方が給料が良い場所もあるし、期間工の方が若干給料が良い場所もあるということです

あと、どの派遣会社を選ぶかによっても待遇が全然違ったりするのもポイント

いわゆるピンハネです

 

期間工と同じで今の派遣って寮費が無料なところが多いので支出を減らさずにお金を稼ぐこともできますね

日産車体九州で派遣社員として働く

ぼくが日産九州(日産車体九州は同じ敷地内)で働いているので分かるんですがとにかく40代や50代って男性が多い。食堂や通勤時にかなり見かけます。

日産車体は期間工ではなく派遣社員の割合が高い。部署内の人の多くが派遣

 

時給1500円、寮付き、入社前手当やその他手当も充実しているので、期間工と大して変わらないんですよね

「え?入社祝い金43万円!」日産車体九州の派遣で働くなら日総工産とプロスタッフどっち?待遇を比較!

日産車体九州の派遣社員は稼げるの?高時給1500円、40代で活躍している方も多数いるよ

 

トヨタ自動車九州の派遣社員として働く

ここにも以前10か月ほど期間工として勤務していました。

給料が低いせいで期間工が集まらずに派遣社員を常に募集しています。

トヨタ自動車九州は派遣社員が”絶対”おすすめだ!時給1400円で稼げる

 

その時のトヨタの部署にはぼくを含め期間工が3人、30代の派遣が3人、40代の派遣が2人いました

それでも40代の方は普通に働いてましたね。(しかもその中の1人が乃木坂46のファンのおじちゃんでしたよ!)

ついでに組み立てではなくプレス課でした

同期には100人くらいww一緒に研修してた仲間がいて40代のおじちゃんたちはやはり物流がボデー、プレス、フォークリフト関係に配属になりましたね

 

最後に:おじさんにはそばにいて欲しい・・・・

そんな感じで結構、工場未経験なのに派遣社員として働いているおじちゃんたちはたくさんいるってことですよ

 

組み立ては体力や俊敏性が必要とされますが、ボデー、プレス、塗装、フォークリフト関係は技術やコツで作業を進めるセクター

20代の若い子よりも40代や50代のおじちゃんたちの方が慣れてて仕事も早いです

 

それにぼっちのぼくとしては現場にそんなおじちゃんが居てくれることによって気軽に話せる話し相手になってくれるのでそばにいて欲しい存在だったするわけですよ

こんな感じ

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工場ワークス公式サイト

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2 Comments

日野自期間♀

私の職場は組立みたいなライン作業とは違う職場なんですが、20~40kg程度のモノを扱ってます。
期間工はだいたい40代、次いで50代と30代、プラス2~3人の20代ってカンジですよ。
リピーターが多いんで期間工の平均年齢も上がっていってまして、長老(笑)は社員さんにも一目置かれる存在に…
年齢より経験なんだとつくづく感じさせられます。

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かげぽん

日野自動車の方からコメントが来たので嬉しい反面ビックリです。なかなか日野勤務者はレアなので(^ ^)

その荷物ってエンジンのバッテリーとかですか?台数分だけそんなもん持ったら普通ヘコタレて辞めちゃいますよ。実際そんな人いたし…

うちにも40や50の方いるんですがふつーにライン作業してますからね。みんな無理して頑張ってますよ。
休憩中にはいつも「年寄り工程に行かせてくれ」が口癖!それが本音なんでしょうね(´・_・`)
ちなみにうちの長老は製造課長にもタメ口です!

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